Легендарный мотоцикл Минск знаком каждому любителю отечественной мототехники. Его простота, ремонтопригодность и выносливость делают его незаменимым помощником в сельской местности и отличным тренажером для начинающих мотоциклистов. Однако даже самая надежная техника требует периодического обслуживания и ремонта. Одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы — это ослабление, соскакивание или поломка возвратной пружины кикстартера (пускового механизма). Когда рычаг кикстартера перестает возвращаться в исходное верхнее положение и безвольно болтается, эксплуатация мотоцикла становится невозможной; В этой подробной статье мы разберем, как устроен этот узел и как правильно своими руками выполнить натяжку или замену пружины кикстартера на мотоцикле Минск.
Оглавление
Устройство механизма пуска
Прежде чем приступать к активным ремонтным действиям, важно понять общую механику узла. Возвратная пружина кикстартера на двухтактных моторах Минск отвечает за то, чтобы после нажатия ногой на печень пуска, вал и сам рычаг возвращались на свое место. Она представляет собой упругий элемент сложной формы с двумя загнутыми концами (усиками). Один конец фиксируется в специальном технологическом пазу или отверстии на картере двигателя (либо зацепляется за специальный упор), а второй конец цепляется за вал кикстартера или сектор пускового механизма. Со временем металл утомляется, пружина может соскочить из-за износа посадочных мест или лопнуть.
Необходимые инструменты и подготовка
Для успешного проведения ремонтных работ вам понадобятся следующие инструменты:
- Набор гаечных ключей и торцевых головок (обычно на 10, 12, 13);
- Шлицевая и крестовая отвертки;
- Молоток (лучше резиновый или медный);
- Плоскогубцы и мощные круглогубцы (пассатижи с тонкими губками);
- Новая прокладка правой крышки картера (желательно);
- Трансмиссионное масло для последующей замены;
- Ветошь и очиститель картера (или бензин) для мойки деталей.
Перед началом работ установите мотоцикл на надежную центральную подставку на ровной площадке. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач в заранее подготовленную чистую емкость. Это обязательный шаг, так как при снятии правой крышки картера масло неминуемо вытечет на пол.
Пошаговая инструкция по разборке и натяжке
Шаг 1: Демонтаж правой крышки двигателя
Снимите правую боковую крышку мотоцикла. Отсоедините тягу заднего тормоза (если она мешает демонтажу крышки), снимите педаль кикстартера, предварительно открутив стяжной болт. Затем аккуратно открутите все крепежные винты по периметру правой крышки картера двигателя. Помните, что винты могут иметь разную длину, поэтому запоминайте их расположение. Легкими ударами киянки или ручки молотка по деревянному бруску, приставленному к крышке, сорведите ее с направляющих штифтов. Снимите крышку, стараясь не порвать старую прокладку, хотя ее замена на новую настоятельно рекомендуеться.
Шаг 2: Оценка состояния пружины
После снятия крышки перед вами откроется корзина сцепления и механизм кикстартера. Внимательно осмотрите узел; Если ружина цела, но просто соскочила со своего посадочного места, вам повезло, покупать новую деталь не придется. Если же видны трещины или обломки витков, пружину придется заменить на абсолютно новую. Тщательно промойте все детали от старого масла и продуктов износа с помощью бензина или специального очистителя.
Шаг 3: Предварительная установка пружины
Один конец пружины (обычно загнутый под прямым углом или имеющий петлю) заведите в фиксированное положение на картере двигателя (в специальное гнездо или за стопорный прилив). Второй конец зацепите за соответствующий паз на секторе пускового механизма или валу. На этом этапе пружина находится в свободном состоянии, и натяжения еще нет.
Шаг 4: Процесс натяжки (взвод) пружины
Это самый ответственный и требующий физической сноровки момент работы. Чтобы кикстартер возвращался обратно, пружину необходимо предварительно закрутить (создать предварительное натяжение). Вращайте сектор кикстартера или вал в направлении, противоположном рабочему ходу пуска (обычно против часовой стрелки, в зависимости от стороны зацепа), преодолевая упругость металла. Сделайте необходимое количество оборотов или предварительный угол закрутки, который предусмотрен конструкцией (как правило, это смещение на один-два зуба зацепления или натяжка примерно на 90–180 градусов для создания рабочего усилия). Удерживая сектор в натянутом положении специальным инструментом или рукй, аккуратно заведите вал и сектор на их штатные посадочные места в картере, следя за тем, чтобы усы пружины не соскочили.
Шаг 5: Сборка узла в обратном порядке
Убедившись, что пружина надежно зафиксирована и находится в натянутом состоянии, проверьте работу механизма вручную. Нажмите на вал кикстартера — он должен свободно проворачиваться и резво возвращаться в исходное верхнее положение под действием упругой силы. После этого установите на место правую крышку картера, предварительно установив новую паронитовую прокладку и смазав ее онким слоем герметика при необходимости. Равномерно затяните крепежные винты крест-накрест, чтобы избежать перекосов и повреждения алюминиевых плоскостей.
Завершающий этап и проверка
Установите на место педаль кикстартера, надежно затяните ее стяжной болт, чтобы исключить люфты в шлицевом соединении. Отрегулируйте привод заднего тормоза, если вы его отсоединяли. Залейте свежее трансмиссионное масло в картер двигателя через заливное отверстие до уровня контрольной пробки. После этого можно производить пробный запуск мотора. Рычаг должен работать четко, возвращаясь наверх без заеданий и посторонних металлических звуков. Регулярный уход за техникой продлит срок службы всех узлов вашего мотоцикла Минск на долгие годы.
