Оглавление
Подготовка инструмента и рабочего места
Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо подготовить все самое необходимое. Для успешного проведения операции вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Специальный инструмент — выжимка цепи (крайне желательна, так как значительно упрощает задачу);
- Молоток и небольшое зубило или прочный керн (если выжимка отсутствует, хотя это менее предпочтительный метод);
- Плоскогубцы или тонкая шлицевая отвертка;
- Набор гаечных ключей (обычно на 10, 12, 14 и 17 для снятия защитных элементов и ослабления колеса);
- Ветошь, чистая тряпка и средство для очистки металла (например, керосин или WD-40);
- Новый соединительный замок цепи (если старый замок изношен или поврежден при демонтаже).
Пошаговая инструкция: как укоротить цепь
Весь процесс можно разделить на несколько понятных этапов. Важно не спешить и контролировать каждый шаг, чтобы не совершить фатальную ошибку.
Шаг 1: Демонтаж и определение длины
Для начала надежно зафиксируйте мопед на центральной подножке. Снимите защитный кожух цепи, чтобы получить полный доступ к элементу передачи крутящего момента. Ослабьте гайку задней оси и регулировочные болты натяжителей, чтобы сместить колесо вперед и ослабить натяжение.
Затем накиньте цепь на звезды и соедините ее концы руками, чтобы точно определить, сколько именно лишних звеньев требуется удалить. Главное правило механика: лучше примерить деталь несколько раз, чем отрезать лишнее и испортить элемент окончательно. Помните, что укорачивать можно только четное или нечетное количество в зависимости от типа замка, но чаще всего удаляется пара звеньев (внутреннее и внешнее).
Шаг 2: Удаление лишних звеньев с помощью выжимки
Расположите цепь в рабочей зоне выжимки таким образом, чтобы упорный винт инструмента точно упирался в торец соединительного штифта (пина), который вы планируете выдавить. Начинайте аккуратно вращать ручку выжимки по часовой стрелке. Пин должен плавно выйти из отверстия щечки. Следите за тем, чтобы шток инструмента шел строго перпендикулярно, иначе вы можете погнуть иглу выжимки.
После того как пин сдвинулся, извлеките его полностью. Разъедините цепь на нужную длину. Если вы удаляете кусок цепи, убедитесь, что на обоих оставшихся концах у вас остаются правильные ответные части для последующей установки замка (обычно требуется, чтобы с обоих концов были внутренние пластины, либо комбинированный вариант под замок-защелку).
Шаг 3: Сборка и установка замка
Теперь соедините укороченную цепь с помощью специального соединительного замка (клипсы). Наденьте боковые щечки, установите замок и зафиксируйте его стопорной пружиной (клипсой). Обратите особое внимание на направление установки клипсы: закрытая сторона фиксирующего элемента всегда должна быть направлена в сторону вращения цепи при движении мотоцикла вперед. Это убережет вас от случайного срыва клипсы о башмак или защитный кожух.
Регулировка натяжения и финальная проверка
После того как цепь укорочена и надежно соединена, необходимо правильно отрегулировать ее натяжение. Чрезмерное натяжение приведет к быстрому износу подшипников вторичного вала КПП и ступицы колеса, а также к обрыву цепи под нагрузкой. Слишком слабое натяжение вызовет сильное биение, спадание цепи со звезд и ускоренный износ зубьев.
Нормальным провисанием для мопеда Альфа считается величина в пределах 15–25 миллиметров при нажатии на нее пальцем посередине между ведущей и ведомой звездами. Отрегулируйте положение заднего колеса с помощью натяжных болтов, добившись симметрии по рискам на маятнике, а затем надежно затяните гайку оси моментом, рекомендованным заводом-изготовителем.
