Легендарный советский мотоцикл Тула с повышенной проходимостью на шинах низкого давления до сих пор пользуется популярностью среди любителей активного отдыха, рыбаков и сельских жителей. Надежный двигатель объемом 200 кубических сантиметров обладает хорошей тягой, но требует к себе внимания, особенно когда речь заходит о настройке топливной аппаратуры и электрики. Корректная настройка момента искрообразования, это залог уверенного запуска мотора, его стабильной работы на холостых оборотах, максимальной мощности и отсутствия перегрева. В этой статье мы подробно разберем, как выставить зажигание на мотоцикле Тула своими руками.
Оглавление
Зачем нужна правильная регулировка момента искры?
Многие владельцы отечественной мототехники сталкиваются с проблемами: двигатель плохо заводится на холодную, пинается при попытке кикстартера, теряет мощность под нагрузкой или из выхлопной трубы доносятся глухие хлопки. Все это указывает на сбившееся опережение. Если искра проскакивает слишком рано, топливная смесь воспламеняется до того, как поршень дойдет до верхней мертвой точки (ВМТ). Это создает колоссальное сопротивление для движения поршня вниз, ведет к детонации, быстрому износу подшипников коленвала и перегреву. Если же искра запаздывает, горючее поджигается уже на ходе выпуска, что приводит к резкому падению мощности, сильному нагреву глушителя и перерасходу бензонасоса (в данном случае карбюраторного топлива).
Инструменты и материалы для работы
Прежде чем приступать к процессу, подготовьте необходимый арсенал инструментов. Вам понадобятся:
- Набор гаечных ключей и отверток (обычно плоская и крестовая);
- Специальный или универсальный съёмник для снятия маховика генератора (при необходимости замены сальников или глубокой ревизии);
- Штангенциркуль или индикатор часового типа для точного определения верхней мертвой точки;
- Тонкая чистая бумага или мультиметр (тестер) для проверки размыкания контактов;
- Чистая ветошь и бензин для обезжиривания поверхностей.
Пошаговый алгоритм настройки контактного зажигания
На мотоцикле Тула устанавливается классическая батарейная или генераторная система с прерывателем (контактами). Процесс регулировки состоит из нескольких последовательных этапов:
Шаг 1: Получение доступа к механизму
Снимите боковую крышку двигателя с левой стороны, которая защищает генератор и узел прерывателя. Аккуратно очистите внутреннее пространство от грязи, пыли и следов масла. Наличие масла на контактах недопустимо, так как оно вызывает искрение, подгорание поверхностей и нестабильную работу мотора.
Шаг 2: Определение верхней мертвой точки (ВМТ)
Вам необходимо точно найти положение поршня, при котором он находится в самом верхнем положении цилиндра. Вкрутите в свечное отверстие специальный указатель или аккуратно опустите через него длинный стержень (например, чистую деревянную шпажку). Вращая коленчатый вал по часовой стрелке за гайку крепления маховика, поймайте момент, когда поршень поднимется максимально высоко и начнет опускаться вниз. Зафиксируйте это положение.
Шаг 3: Проверка и регулировка зазора на контактах
Поверните коленвал так, чтобы кулачок генератора полностью развел контакты прерывателя на максимальное расстояние. С помощью специального щупа проверьте зазор. В норме он должен составлять от 0.35 до 0.45 миллиметра. Если зазор отличается:
- Ослабьте винт крепления неподвижного контакта (молоточка/наковальни).
- Отрегулируйте положение с помощью отвертки, вставляя ее в специальный паз.
- Затяните крепежный винт и повторно перепроверьте зазор щупом.
Шаг 4: Выставление момента опережения
Теперь нужно настроить момент, когда контакты начинают размыкаться относительно положения поршня. Для мотора Тула опережение до ВМТ обычно составляет в пределах 2.5–3.2 миллиметра. Используйте штангенциркуль, чтобы опустить поршень на это расстояние вниз от найденной ранее верхней мертвой точки, плавно поворачивая коленвал в обратную сторону.
Ослабьте винты крепления всей базовой пластины прерывателя. Между контактами зажмите полоску тонкой бумаги. Медленно вращайте пластину в сторону размыкания до тех пор, пока бумага не начнет свободно вытягиваться. Это означает, что контакты начали размыкаться. В этот момент жестко зафиксируйте крепежные винты пластины.
Проверка и окончательная сборка
После завершения всех регулировок обязательно проверьте правильность настройки. Прокрутите коленчатый вал на несколько оборотов и замерьте зазор в момент максимального открытия, а также убедитесь, что бумага начинает освобождаться строго при заданном расстоянии поршня до ВМТ. Если все параметры соответствуют норме, установите на место защитную крышку, затяните крепеж и приступайте к запуску двигателя.
Правильно отрегулированное зажигание позволит вашему двухколесному другу работать ровно, уверенно набирать обороты и радовать вас бесперебойной поездкой по любым дорогам и бездорожью.
