Ижевск навсегда вписан золотыми буквами в историю отечественного мотостроения. Для миллионов людей по всей стране название этого города ассоциируется с надежными, простыми в ремонте и невероятно популярными двухколесными машинами. Но что происходит с производством мотоциклов в этом регионе сейчас? Попробуем разобраться в деталях.
Оглавление
Исторические истоки и великое прошлое
Все началось задолго до Великой Отечественной войны. Официальной датой рождения легендарного предприятия принято считать лето 1930 года, когда руководство страны приняло стратегическое решение о создании первого специализированного завода по выпуску отечественных серийных мотоциклов.
Настоящий прорыв произошел в первые послевоенные годы. В конце 1946 года на Ижевском заводе стартовало производство мотоциклов, созданных по немецкой документации DKW. Это дало мощнейший толчок всей отрасли. Темпы роста поражали воображение: всего за пять лет с конвейера сошло свыше 120 тысяч единиц техники.
Золотой век ижевского мотоциклостроения пришелся на шестидесятые и семидесятые годы двадцатого века. Миллионный мотоцикл торжественно сошел с конвейера летом 1960 года. Такие модели, как «Иж Планета» и «Иж Юпитер», стали поистине народными любимцами, покорив деревенские проселки и городские улицы.
Эксклюзивные и смелые проекты
Завод славился не только массовыми рабочими лошадками, но и уникальными инженерными экспериментами. Ярким примером стал знаменитый ИЖ Юнкер, самый стильный и необычный серийный мотоцикл в истории марки. Фактически это был отечественный чоппер в стиле американских круизеров, обильно украшенный хромом и металлом, практически без использования пластика. Данную модель собирали вручную буквально по одному экземпляру в день, что придавало ей особый шарм и коллекционную ценность.
Тяжелый финал классической эпохи
Однако время шло, менялась экономическая ситуация в стране, росла конкуренция со стороны зарубежных производителей. Классическое производство не выдержало рыночного давления. Финальная точка в истории классического производства была поставлена, когда с конвейера сошел последний мотоцикл традиционной линейки. Это ознаменовало конец целой эпохи отечественного машиностроения.
Современность: что осталось от легендарного завода?
Многие задаются вопросом: что же происходит на территории некогда гигантского предприятия? Трансформация оказалась глубокой и необратимой.
То, что когда-то было единым Ижевским мотоциклетным заводом, сегодня представляет собой многофункциональную промышленную площадку. Исторические корпуса разделены между самыми разными арендаторами и собственниками. Часть мощностей и легендарный бренд «Ижмото» в настоящее время принадлежат крупному концерну «Калашников».
В десятые годы текущего столетия предпринимались попытки возродить былую славу. Общественности была представлена современная электрическая модель Иж Пульсар, которая демонстрировала вектор развития в сторону экологичного электротранспорта. Тем не менее, масштабного серийного и массового развития этот проект на данный момент не получил.
Отвечая на вопрос о том, какие мотоциклы производят в Ижевске прямо сейчас, стоит признать горькую правду: серийного массового выпуска классических бензиновых мотоциклов марки «ИЖ» в промышленных масштабах больше не существует. Завод пережил перерождение, превратившись в индустриальный парк. И тем не менее, память о знаменитых ижевских машинах жива в сердцах мотоциклистов, а богатое инженерное наследие продолжает вдохновлять новое поколение конструкторов.
- Основание завода: 1930 год.
- Первые послевоенные модели на базе DKW: с 1946 года.
- Выпуск миллионного экземпляра: 1960 год.
- Закрытие классического производства: конец двухтысячных годов.
- Современный статус: индустриальная площадка под управлением концерна «Калашников».
