Современный мир транспортных средств постоянно развивается, предлагая райдерам все более необычные, безопасные и технологичные решения. Если раньше классический мотоцикл имел исключительно два колеса, то сегодня на дорогах все чаще можно встретить трехколесные аппараты. Особый интерес вызывает техника, у которой спереди расположено сразу два колеса, а сзади, одно. Возникает закономерный вопрос: как называется такой агрегат и какими особенностями он обладает?
Оглавление
Как называется мотоцикл с двумя передними колесами?
Транспортные средства с тремя колесами имеют общее название — трициклы или мототрайки. Однако в зависимости от расположения колес они делятся на две принципиально разные категории:
- Классический трайк (схема 1-2): одно колесо спереди и два сзади. Такие машины часто создаются на базе тяжелых туреров вроде Harley-Davidson или Honda Gold Wing.
- Трайк-наоборот, или трайк с обратной компоновкой (схема 2-1): два колеса спереди и одно ведущее сзади. Именно этот вариант и представляет собой тот самый «мотоцикл с двумя передними колесами»;
Для обозначения таких машин также используют термины «трицикл с передней управляемой осью», «мотоциклоид» или «наклонный трицикл» (если подвеска позволяет технике крениться в поворотах, как это делает обычный двухколесный байк).
Яркие представители класса
Рынок подобной техники стремительно растет. Самыми известными серийными моделями с двумя передними колесами являются:
- Yamaha NIKEN — революционный трехколесный мотоцикл, который подарил миру спортбайковую управляемость в сочетании с невероятной стабильностью передней части.
- Can-Am Spyder и Ryker — популярные канадские трициклы от компании BRP, которые больше напоминают спортивные болиды и управляются автомобильным образом (без наклона кузова).
- Трехколесные скутеры (например, Piaggio MP3) — городские аппараты с двумя передними колесами, которые завоевали огромную популярность благодаря своей безопасности на мокром асфальте и трамвайных путях.
Преимущества и особенности управления
Главная причина создания мотоциклов с двумя колесами спереди — это безопасность и устойчивость. Опытные райдеры и новички знают, что внезапный занос или срыв переднего колеса на обычном байке почти всегда ведет к падению. Наличие второй точки опоры спереди сводит этот риск к минимуму.
Основные плюсы схемы 2-1:
- Максимальное сцепление с дорогой при экстренном торможении.
- Отличная устойчивость на мокром, скользком или заснеженном покрытии.
- Привлекательный и футуристический внешний вид, приковывающий взгляды окружающих.
- Огромный комфорт в дальних поездках за счет снижения утомляемости водителя.
