Оглавление
История создания и появление легенды
Начало 1990-х годов стало серьезным испытанием для отечественной промышленности. Рынок наводнила импортная техника, в т.ч. подержанные японские и европейские мотоциклы, способные предложить совершенно другой уровень комфорта и динамики. Заводу имени В.А. Дегтярева (ЗиД), расположенному в городе Ковров, срочно требовалось ответить на вызов времени. Так на базе популярного, но уже морально устаревшего мотоцикла «Восход-3М-01» началась разработка принципиально новой модели.
Конструкторы поставили перед собой амбициозную задачу: создать легкий, маневренный, неприхотливый и в то же время современный мотоцикл для поездок как по асфальту, так и по пересеченной местности. Так на свет появилась серия дорожно-туристических мотоциклов повышенной проходимости, получивших гордое имя «Сова».
Сова мотоцикл сколько кубов: технический ответ
Переходим к главному вопросу, который волнует большинство энтузиастов. Объем двигателя мотоцикла «Сова» зависит от конкретной модификации, так как за годы производства завод выпускал несколько версий. Давайте рассмотрим их подробно:
- Мотоцикл «Сова-175» (ЗиД-175): Самая массовая и известная версия. Рабочий объем ее двухтактного двигателя составляет 173,7 кубических сантиметров (в разговорной речи и документах округляют до 175 кубов).
- Мотоцикл «Сова-200» (ЗиД-200): Более мощная и тяговитая модификация, созданная для тяжелых дорожных условий. Рабочий объем ее силового агрегата составляет 196,3 кубических сантиметров (округляется до 200 кубов).
- Мотоцикл «Сова-125» (ЗиД-125): Существовала и младшая версия, которая являлась переходным звеном от классического «Восхода». Ее объем равен 123 кубическим сантиметрам, однако эта модель встречалась на дорогах реже своих старших собратьев.
Таким образом, отвечая на вопрос «сколько кубов», правильнее всего уточнять модификацию, но в девяти случаях из десяти под «Совой» подразумевают 175-кубовую или 200-кубовую версию.
Конструктивные особенности двигателя и ходовой части
Двигатели мотоциклов серии «Сова» представляют собой одноцилиндровые, двухтактные карбюраторные агрегаты с воздушным охлаждением. Они славились своей простотой в обслуживании и ремонтопригодностью. Цилиндры отливались из алюминиевых сплавов с запрессованной чугунной гильзой, что существенно увеличивало ресурс мотора.
Основные характеристики 175-кубовой версии:
- Максимальная мощность: около 14–15 лошадиных сил при 5500–6000 об/мин.
- Коробка передач: механическая, пятиступенчатая (на ранних «Восходах» было 4 передачи, что стало большим шагом вперед для «Совы»).
- Система питания: карбюратор (обычно К-65Б или аналоги), топливо — смесь бензина с маслом.
- Максимальная скорость: около 105–110 км/ч по ровной дороге.
Отдельного внимания заслуживает ходовая часть. «Сова» получила усиленную телескопическую вилку с увеличенным ходом, что делало её отличным выбором для езды по грунтовым дорогам, лесам и полям. Задняя подвеска — маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Дорожный просвет (клиренс) был увеличен по сравнению с дорожными моделями, что подчеркивало внедорожный характер мотоцикла.
Преимущества и недостатки ковровского аппарата
Как и любая техника советской и российской школы мотостроения, «Сова» имеет свои сильные и слабые стороны.
Плюсы:
- Легкий вес: Сухая масса мотоцикла составляет всего около 110–120 кг, что делает его крайне послушным в управлении.
- Проходимость: Благодаря высоким крыльям, зубастой резине и тяговитому мотору на низах, мотоцикл отлично справляется с грязью и песком.
- Ремонтопригодность: Починить двигатель можно буквально «на коленке» с помощью минимального набора инструментов.
- Доступность запчастей: На вторичном рынке до сих пор легко найти детали для ремонта.
Минусы:
- Двухтактный двигатель: Требует приготовления топливной смеси (бензин + масло), дымит при запуске и имеет характерный звук работы.
- Вибрация: На высоких оборотах двигатель сильно вибрирует, что утомляет в дальних поездках.
- Качество сборки: Экземпляры из 90-х годов выпуска иногда страдали от плавающего качества металла и комплектующих.
